Через тернии к... звёздам

Оглавление

103

Глава 17. Совместный труд для моей пользы, он объединяет

День для меня начался рано. Искин "Тенгу" давно закончил с установкой и настройкой систем вооружения корабля, и я отдал ему команду на монтаж последнего не установленного оборудования - модернизированных форсажных камер. Завершив утренний учебный сеанс в медкапсуле, вспомнил, что у меня осталось еще одно неоконченное дело. Надо было проверить, насколько продвинулась в обучении полетам вторая железка - искин линкора, подключенный к тренировочной капсуле. Судя по его отчетам, он развлекался во всю. Пилотирование средних и тяжелых крейсеров преимущественно с ракетным вооружением (что было основным моим требованием к тренировочному процессу) им было освоено практически в совершенстве. Он, больше не наблюдая заметных улучшений результатов от дальнейшей модификации алгоритмов пилотирования, уже давно приступил к освоению системы вооружений. С этим как раз проблем не ожидалось - ракетные установки, применяемые на "Тенгу", использовались и на других средних и тяжелых крейсерах. Так что в программе капсулы нашлось несколько схожих, в плане систем вооружения, с "Тенгу" кораблей. Жаль только я раньше не догадался добавить в программу капсулы корабль с его характеристиками. Но может оно и к лучшему. Полные ТТХ корабля без освоенных колдырианских баз были неизвестны, а строить свои предположения на основе характеристик отдельных агрегатов - это не дело. Если получится с базами, точнее когда получится с базами, тогда и займусь добавлением "Тенгу" в программу капсулы.

Озадачив уже сразу две железки работой, решил подумать над тем, каким образом я буду использовать гражданский корабль, считай без систем вооружения, в условиях здешнего фронтира. Хотя он обладал вполне приличными бронированием и активным щитом, невозможность оказать сопротивление возможному противнику меня угнетала.

Так, как конструкцией корабля в принципе не был предусмотрена установка систем вооружения, я решил установить на него систему ускорителей, позволяющую значительно сократить время на подготовку к прыжку. Ее основный достоинством было то, что она за очень короткий срок разгоняла корабль до максимального ускорения. Недостаток, который мешал широкому распространению этих систем был один. При работе эти модули потребляли огромное количество энергии, величина которой была прямо пропорциональна массе корабля. Когда накопители энергии, подпитываемые реактором истощались, работа модулей прекращалась. К тому же на время их работы корабль лишался подпитки активного щита и при его истощении мог полагаться только на бронированный корпус. Именно из-за этого эта система очень редко применялась на военных кораблях. Меня же такой вариант вполне устраивал, ибо обороняться "Ностис" самостоятельно не мог, значит сделаем ставку на скорость. Как говорится безнаказанно спорить с мастером по борьбе может только мастер по стрельбе бегу.

Предстояло подобрать как минимум трех, нет четырех человек в команду. Тут возможен один любопытный вариант. Учитывая то, что на место пилота "Тенгу" я собирался установить искин, то никто не мешает мне сделать тоже самое с "Ностисом". Можно было подумать так же об обучении того же или другого искина руководству процессами демонтажа оборудования, оставив за собой только принятие решений вида "восстановить" или "разобрать". Базы знаний по этим процессам входили в комплект поставки "Ностиса". С "Кроу" также можно попытаться провернуть этот вариант. Оставалось "узкое место" в виде обязательного присутствия на борту "биологического" капитана, без приказа которого искин корабля не сможет уйти в гипер. Хотя на "Кроу" это обходится стыковкой перед прыжком с тем же "Тенгу". Значит тогда поступаем следующим образом. На все корабли моей маленькой эскадры в качестве пилотов устанавливаем искины. Набираем в команду четырех человек одного с пилотской, а троих с инженерными нейросетями. Если у последних нет изученных пилотских баз, заставляем их изучить в хотя бы в минимальных рангах. Но обладатель пилотской нейросети обязательно должен будет иметь изученную базу по тяжелым кораблям. Случится так, что встретим и сможем восстановить очередной линкор, а пилотировать его будет некому. Рабочим процессом демонтажа кораблей на "Ностисе" буду управлять я и инженеры. Кто-то из нас с помощью ремонтных и демонтажных комплексов может так же работать внутри кораблей. По окончании работ вся инженерная группа пересаживается на "Ностис", стыкуем перехватчики с "Тенгу" и уходим в гипер.

Обдумав в общих чертах план дальнейших действий, я приступил к его реализации.

Первым делом навестил склады СБ, где получил свой новый корабль. Там же приобрел такой же набор оборудования, как заказывал на базе флота для "Тенгу". За небольшим исключением. Системы вооружения мне были здесь не нужны, но вместо них я взял модули ускорителей, которые обошлись мне в 158 200 кредитов. Итого минус 1 200 000 кредитов.

"Ностис" помещаться рядом с "Тенгу" в секции отказался. По длине корпуса он превышал его в два раза. Размеры впечатляли. Даже "Нага" был меньше. Пришлось переезжать в секцию для тяжелых кораблей. Оформив новый договор, удивился, что сумма оплаты возросла незначительно. Может у меня тут льготы как у сотрудника СБ, надо будет выяснить. Подумал и скинул распоряжение в банк об автоматическом списании сумм за аренду секции. Возможно теперь мне предстоят длительные рейды, еще забуду оплатить, вернусь на станцию а все продали за долги. Такое конечно маловероятно, но мне так спокойней. Процедура переезда оказалась на удивление трудоемкой. Вроде и имущества немного, но пока перемещали и устанавливали жилой модуль, комплексы рабочих дроидов и комплектующие к кораблям, да и сами корабли, прошло двое суток.